(Ajout de détails sur les cargaisons et le contexte aux paragraphes 4 à 9) par Marianna Parraga
La compagnie pétrolière nationale vénézuélienne PDVSA a attribué des fenêtres de chargement ce mois-ci à deux navires à destination de l'Inde dans le cadre d'accords au comptant avec l'Italien ENI ENI.MI et l'Américain Chevron CVX.N , selon un document interne de la compagnie.
Les raffineurs indiens, dont Reliance Industries RELI.NS , Indian Oil Corp IOC.NS et HPCL-Mittal Energy (HMEL), recherchent des cargaisons de brut vénézuélien à acheter depuis que Washington a assoupli les sanctions pétrolières imposées au pays sud-américain en octobre.
Certains raffineurs ont conclu des accords d'achat avec des maisons de commerce qui ont eu un accès anticipé au pétrole vénézuélien entre octobre et novembre, tandis que d'autres s'apprêtent à s'approvisionner auprès des partenaires de la coentreprise PDVSA.
Les livraisons prévues pour l'Inde sont les premières autorisées par PDVSA par l'intermédiaire des majors pétrolières Eni et Chevron depuis trois ans.
Les deux navires à charger pour l'Inde sont le superpétrolier C. Earnest, battant pavillon libérien, qui est arrivé dans les eaux vénézuéliennes mercredi, affrété par Reliance, et le superpétrolier Desimi, battant pavillon maltais, qui attend d'être chargé depuis la semaine dernière, d'après le document et les données de suivi des navires.
Chaque navire peut transporter jusqu'à 2 millions de barils de pétrole brut lourd, très prisé au Venezuela.
Une autre cargaison de brut sur le très gros transporteur de brut Eucaly, vendue par PDVSA à l'intermédiaire Hangzhou Energy, a fini d'être chargée la semaine dernière et pourrait également prendre la mer à destination de l'Inde si un accord entre une société commerciale et un raffineur indien est confirmé. La cargaison était initialement destinée à la Malaisie, comme le montre un autre document.
Les ventes de pétrole vénézuélien à l'Inde ont été suspendues en 2020 lorsque les États-Unis ont imposé des sanctions secondaires au pays. Reliance était le deuxième client individuel de PDVSA avant les sanctions.
La réception de cargaisons en provenance du Venezuela dépend largement de la capacité des acheteurs à affréter des pétroliers qui acceptent de charger dans les ports vénézuéliens, où les retards et les problèmes de qualité sont fréquents, et de leur volonté de payer d'avance, comme l'exige PDVSA.
Les exportations de pétrole du Venezuela vers la Chine, sa principale destination, se sont élevées en moyenne à 338 000 barils par jour (bpd) le mois dernier, tandis que les expéditions vers les États-Unis se sont élevées en moyenne à 144 000 bpd, selon les documents et les données.
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